Citizen Aqualand Promaster II

Förr i tiden, innan man lyckats konstruera pålitliga urverk, var det endast möjligt att ta ut sin latitud när land var utom sikte. Genom att mäta vinkeln till solen går det att räkna ut hur långt från ekvatorn man är. Men för att kunna veta hur långt västerut man kommit, måste man först veta vad klockan är. Uret är alltså ett viktigt navigationsinstrument. Dessutom är det en av de få tillåtna accessoarerna för fåfänga män.

Nyligen skaffade jag en robust och vattentätt dykarklocka med en massa roliga funktioner. Bland annat aktiveras undervattensläget automatiskt då man hoppar i vattnet. Då börjar den mäta tid, djup och temperatur. Den piper om man råkar stiga upp för snabbt, vilket är bra vid apparatdykning. Och den lyser i mörkret. Sprillans ny på ebay kostade den en bråkdel av priset här i Sverige.

Uppdatering 2018: Den här artikeln skrevs uppenbarligen innan Arlington Watches grundades i London 2015. Arlington Watches är en webshop där man kan handla vintageklockor och begagnade klockor online. Faktum är att dykarklockan som detta inlägget handlar om var en av de första klockorna som Arlington Watches sålde. Klicka på bilden så får du se!

Update 2018: This post was obviously written before Arlington Watches was founded in London in 2015. Arlington watches is an online shop for pre-owned and vintage wristwatches which offers worldwide delivery and one year warranty on all timepieces. The Citizen in this post was in fact one of the very first watches that they ever sold (click on the image to see for yourself!), but since then Arlington Watches has sold vintage omega watches, vintage rolex and also a selection of vintage Russian watches. 

Handbok i splitsning

Jag har fortfarande inte skaffat ordentliga förtöjningstampar till båten. Det har inte blivit av. Istället ligger jag fastknuten med pålstekar i bryggan. Det är lite slappt, men å andra sidan uppskattar jag symboliken i att inte vara alltför hårt fjättrad vid bryggan.

Fördelen med knopar är att de går att knyta upp. Nackdelen är att de minskar linans styrka med ungefär 50 procent. Därför är det ibland lämpligt att istället göra en splits, som inte har någon nämnvärd effekt på linans hållfasthet.

Idag lärde jag mig detta hantverk. Boken tar upp lite olika varianter av splitsning och jag började med den lättaste: Ögonsplits på treslagen lina.




Ölsaldo: 2450 kr

Att leva är livsfarligt

Igår firades mormor, som uppnått den aktningsvärda åldern av 85 år. Det är trevligt att träffa släkten emellanåt. Vi åt fisk och sjöng. Det stundande äventyret kom såklart på tal. Det är roligt när folk visar intresse, men samtidigt börjar det bli lite tröttsamt att svara på samma frågor om och om igen. Och efter några glas mousserande kom olyckskorparna igång. Temat var det vanliga: Pirater och förlisning. Det är väl ganska naturligt att den äldre generationen oroar sig över avkomman, men ändå. Ungefär som att jag inte fattar att det finns faror där ute på havet. Det finns det överallt.

Påväg till kalaset körde vi i sjuttio knyck bredvid ett smalt vitt streck. På andra sidan strecket kom det ett flertal bilar i motsatt riktning. Sådär håller vi på dagligen, utan att ens överväga riskerna det innebär. Vi cyklar utan hjälm och vi röker. En gång kröp en geting ner i min Colaburk. Lägenhetsbalkonger rasar. Glasbitar i kyckling. HIV och svininfluensa. Alkohol och akrylamid. Mord, stress, magsår och mobbing. Våta badrumsgolv. Terrorister. You name it. Trots alla faror, har mormor hittills lyckats hålla sig vid liv i 85 år. Isolerad från de flesta av dem, planerar jag att överleva världsomseglingen.

En till skön helg

Eskaderseglingen började med att bryggrannen Martin, med sin vackra Winga 25:a, majestätiskt tuffade förbi oss i stiltjen.


Därefter kom någonting ännu bekvämare - en bastubåt från Bo på Havet.


En sjömil senare fastnade sjögräs i backslagskylningen. Efter en pinsam och helt onödig bogsering hamnade vi på Köpstadsö, där vi tillslut hittade en ledig plats.


På Kössö grillade vi och drack Hot Shots.

Eftermiddagen därpå fick vi en fin slör till Små Lyngskär, där vi fick ligga alldeles ensamma.

Skön helg

På fredag kväll kl 1900 UTC avgick vi planenligt från Hinsholmen, efter att ha provianterat ordentligt.


I solnedgången gick vi söderöver och rundade Donsöhuvud på väg till en liten ö i sundet mellan Stora och Lilla Rävholmen. Vi seglade över ett lugnt hav på en frisk ostan.


Bergkilarna fungerade utmärkt, men Bruce-ankaret behöver lite kätting.


Vi tog inte snabbaste vägen till Amneskären, som blev vår andra natthamn.


Vädret var idealiskt, sällskapet likaså.

Bergkilar

Vissa populära naturhamnar är försedda med permanenta krokar i berget, som det går att knyta fast båten i. Men skärgården är stor och på många ställen behöver man ha med sig egna bergkilar. Idag var jag förbi Sjösport och införskaffade sådana. Tre vinklade och en rak, samt en klubba att banka ned dem med. Det kostade 182 kronor, vilket snabbt kommer att tjänas in på sparade hamnavgifter. Vinklade kilar funkar på de flesta ställen bättre än raka, är min erfarenhet.

Inför helgen behöver jag tips på schyssta naturhamnar inom rimligt avstånd från Hinsholmen, gärna med övernattningsmöjlighet och en rak yta att ställa grillen på. Permanenta krokar behövs inte.

Sommarkryssning

Igår var jag på sommarkryssning i Stockholms vackra skärgård. Vi åkte med Tärnan, en säkert 100 år gammal och förtroendeingivande skuta. När jag gick på toaletten upplevde jag en doft som på ett ögonblick placerade mig åtta år tillbaka i tiden. Avgaser, avlopp och ljummen havsluft. Precis som på toaletten på The Andaman, dykbåten jag säsongade på i Thailand. Jag blev nostalgisk.

Höjdpunkt nummer två var när en av Volvo Ocean Race-båtarna slörade förbi oss. Om en timme ger de sig av på den sista etappen av sin världsomsegling. På skeppsbrokajen träffade jag Jungman C. Vi inspekterade båtarna som låg förtöjda där, och förundrades över att däcket behöver svabbas även på en Open 70.

Volvo Ocean Race är en fascinerande tävling, men inte den mest extrema. I Velux 5 Oceans seglas ungefär samma typ av båtar (Open 60) ungefär samma rutt. Men i 5 Oceans är de inte tio ombord - de seglar ensamma.