Limhamn - Göteborg 148 M

Likt en snigel tog jag med mig min lilla bostad och flyttade till Göteborg. Det gick bra. Min nautiskt kompetenta men tidvis trötta syster och jag turades om att styra, så vi kunde avverka hela sträckan utan att mellanlanda.

Precis när vi skulle göra loss i Limhamn upptäckte vi att generatorremmen gått av. Man borde alltid ha en extra i reserv. Vår avgång blev fem timmar försenad på grund av detta, men sen kunde vi gå för motor i bleke hela vägen upp till Helsingborg. Där möttes vi av en frisk västan som tog oss runt Kullen och slutligen hela vägen till Göteborg.

I höjd med Varberg gick jag upp på däck för att reva storseglet. Då inträffade katastrofen. En man-över-bord-situation är något av det värsta som kan hända på öppet hav, och något man borde öva på oftare. Det fick vi tillfälle att göra när min nya mössa plötsligt åkte i spat. Båtshaken touchade, men jag fick inget grepp om den. Sen förlorade vi den ur sikte. Havet ger och havet tar, men jag har redan köpt en ny mössa, likadan som den förlorade.

Det vemod jag kände när vi stävade ut ur Limhamns hamn förbyttes efter trettio timmars seglats mot glädjen av att vara tillbaka i min gamla hemstad. Göteborg är den stad som mest av alla städer i Sverige präglas av sjöfart och båtliv. Jag ska göra mitt yttersta för att förstärka den bilden av Göteborg medan jag bor här. Till att börja med ska jag isolera förpiksluckan med ett liggunderlag.

Vi ses

Jag bjöd ombord några goda vänner på middag ikväll. Vi åt tacos, spelade näsflöjt och bevisade att åtta vuxna människor får plats och kan ha riktigt trevligt tillsammans i en L28. Jag fick en hightech mössa i avskedspresent, precis vad jag behövde inför seglatsen imorgon. Anna förklarade för mig att man inte ska klaga på vindriktningen, utan att man istället ska lära sig segla. Jag ska lyda hennes råd, trots att det verkar bli stiltje imorgon och därefter förfärligt jobbig motvind hela vägen mot Göteborg. Först på tisdag ska det vrida mot syd. Just snyggt.

När det blir dags att lämna Sverige för Söderhavet hoppas jag att det inte kommer att kännas som det gör nu. Det känns nämligen lite vemodigt att lämna Limhamn och Malmö. Jag har haft väldigt roligt i Skåne, främst tack vare alla underbara vänner jag lärt känna här.

Etapp två

Ibland får jag för mig att Global Circumnavigation börjar om två år. Men sedan inser jag att världsomseglingen faktiskt redan påbörjats. Till helgen fortsätter den.

Tidigt på fredag morgon påbörjas den andra delsträckan: Limhamn - Göteborg. I brist på sjökort vet jag inte exakt hur långt det är, men målet är att puttra in under Älvsborgsbron senast på söndagskvällen. Senast jag seglade mellan Helsingborg och Göteborg har jag för mig att det tog ungefär ett dygn, så planen är rimlig. Enligt ännu osäkra prognoser väntas sol och måttliga vindar. Jag gissar att det kommer att vara 14 grader varmt. I träningssyfte vore det lämpligast att segla non-stop, men vi kanske ändå söker natthamn någonstans på vägen. De senaste veckorna har jag nämligen kunnat observera att nätterna blivit allt längre och kallare, vilket kommer att göra seglingen mer ansträngande. Än så länge är vi två ombord, vilket innebär att det finns plats för minst en till. Om du vill följa med och/eller har sjökort från Varberg och norrut, hör av dig!

Häng med ut till havs!

Imorgon utlovas sol och svag vind. Birka lämnar Limhamn 11:00 för färd österut. Kanske slänger vi i draggen en bit ut och drar upp en torsk. Kanske blir det ett ännu större äventyr. Tag chansen och följ med ut på säsongens kanske sista seglats!

Pimp my Boat: Part 3

Hösten närmar sig med stormsteg, även här i Skåne. Luften är klar och frisk, tidvis till och med kall. Dessutom slutade min lilla kupévärmare att fungera imorse.


Yrvaken och kall skruvade jag isär värmefläkten och böjde till några metallkomponenter som såg trasiga ut. Därefter blev den varm, varmare än någonsin. Snart började det brinna därinne, så jag drog genast ut sladden och slängde den i soptunnan. Där hittade jag en bok, Charrières klassiker Papillon som jag länge velat läsa. Jag kände mig lite skabbig när jag plockade upp boken ur soptunnan, men den var fräsch och kan nog döda några timmar. Håll ut till recensionen!

På lunchen läste jag lite på den här tråden om hur man lämpligast värmer upp en båt. Därefter cyklade jag till Clas Ohlsson och köpte jag en sån här:



Komplett oljefyllt element 500W med termostat. Nu är det både tyst och varmt i kajutan, perfekt för en god bok.

Statistik

Global Circumnavigation seglar fortfarande i lä om de stora skeppen i bloggosfären, men trafiken ökar stadigt. Mycket glädjande! Det kan jag se med hjälp av Google Analytics. Förutom hela jordklotet håller Google nämligen koll på nästan allt som sker på Internet, på gott och ont. Jag bloggar här för att dela med mig till alla, men Google roffar åt sig hela kakan. De tycker att de äger allt jag skriver, vilket är ett argument för att byta bloggverktyg. Å andra sidan är det tack vare Google som en av fyra besökare hittar hit. Och nu när jag verkar finnas som bokmärke i 41 procent av besökarnas webbläsare vore det kanske dumt att byta url.

Mat för litet kök

Några vänner gav mig i present Mat för litet kök av Jon Hansson. Väldigt passande, med tanke på att mitt kök är litet och sjön suger. Lagom svårighetsnivå och fina bilder renderar fyra av fem ankare. Det enda jag kan hitta att anmärka på är att ett av recepten kräver ugn trots att ugn inte finns med på utrustningslistan. Därför ingen femma för denna annars trevliga lilla kokbok. Tack så mycket och välkomna på avseglingsmiddag torsdag 26 september!

Betyg:

Google Earth

...är ett inspirerande datorprogram som man kan utforska världen med. Såhär ser Stilla Havet ut, till exempel. Det är ett mycket stort hav att segla över. Tur att det finns öar lite här och var. Dem går att utforska genom att zooma in, eller genom att segla till dem. Att zooma in är kanske det bekvämaste, men bäst upplösning får man genom att segla.

Ström ombord

Elsystemet ombord på båten är ett stort mysterium för mig, fullt jämförbart med motorn. Men eftersom el ska hålla mig varm i vinter ville jag lära mig lite om hur det fungerar och begav mig därför till biblioteket. Det var med stor spänning jag började bläddra i 139 sidor Ström ombord. Inledningsvis lovar författaren Jon Winge att boken ska avmystifiera begreppet. Redan i kapitel två misslyckas detta helt. Det jag lärt mig är att om man gör fel så kan man få bly och syra i ögonen, eller så kan hela båten explodera. Resten förstår jag inte. Det märks visserligen att författaren har stor kunskap om generatorer, regulatorer, isolatorer och transformatorer, men han lyckas inte förmedla den på ett begripligt sätt. Nu är strömmen ombord inte bara mystisk. Nu är jag även rädd.

Betyg:
Ölsaldo: 1458 kr

Vinterplats på G

Jag har haft svårt att bestämma mig inför den kommande vintern. Å ena sidan skulle jag vilja få upp båten på land så att den kan torka ut ordentligt och därmed bli redo för en epoxibehandling framåt våren. Å andra sidan skulle det kännas lite fjantigt att bo i båten när den står på land. Men nu har jag bestämt mig för att skjuta upp epoxibehandlingen och trotsa vintern noll meter över havet.

I morse var jag i Göteborg och rekognoserade inför vintersäsongen. Fördelen med att leta båtplats såhär års är att valfriheten är närapå total. Nackdelen är att det då även blir svårare att bestämma sig. I sådana lägen får magkänslan avgöra. Lilla Bommens centrala läge är praktiskt men det som framförallt tilltalar är att jag även kommer att kunna duscha ombord på en båt, nämligen Barken Viking. Jämte henne kommer Barken Birka inte vara särskilt iögonfallande, vilket borgar för ostört privatliv mitt i ”Sveriges Miami”.

Compact Living

Efter sex veckor vågar jag mig nu på en första utvärdering av hur det är att bo ombord på en L28.

Den största skillnaden mellan att bo på en sådan här båt och i ett hus är utrymmet. Mitt förra hem var en etta på 42 kvadratmeter. Grovt uppskattat bor jag nu på 8,5 kvadrat. Men för att verkligen förstå hur svängrummet begränsats måste man räkna i tre dimensioner. Jag har gått från att lyxa runt i 147 kubikmeter till nuvarande ungefär tio.

Nästa stora skillnad är närheten till elementen. Havet är ständigt närvarande. Även inne i ruffen märks det direkt när en vindby kommer eller om det börjar regna. Ofta gungar det lite grann, knappt märkbart, men tillräckligt för att marken ska gunga när jag kommer i land. Sedan många år tillbaka har jag tinnitus, men sen jag flyttade ombord har jag inte besvärats av det alls. Antagligen för att det alltid är lite bakgrundsljud här i hamnen; vinande vind, fall som slår och vågor som kluckar.

Det jobbigaste med att bo i båt är det som generellt sett är jobbigt med att bo. Dvs att diska, tvätta och hålla ordning och reda.

En annan aspekt är att mitt boende numera blivit en ”grej”. Genom att bo i båten håller jag fokus på Projektet samtidigt som jag lär känna båten och sparar pengar. När jag berättar om min bostad möts jag av blandade reaktioner; oförståelse, misstänksamhet, beundran eller skratt. Det är helt klart en conversation starter, i vilket fall.

Mysfaktorn går verkligen inte av för hackor. Det känns som att jag bara gör korta avbrott från min ständigt pågående semester när jag hoppar i land med portföljen på morgnarna. Sammanfattningsvis tycker jag att båtboendets fördelar med råge överträffar dess nackdelar.

Pimp my Boat: Part 2

Sen bilden togs för några dagar sedan har jag fyllt år och min syster kom på den lysande iden att ge mig en likadan lampa, fast röd. Tack! Så nu finns två ombord, en i taket och en i reserv. Den välbekanta designen är Original Nier Feuerhand, tysk kvalitet för tvåhundra spänn som lyser och värmer litegrann. Det enda jobbiga är att de går på fotogen. Har någon provat att elda en sådan här med diesel?

Gustav

Det må regna i Göteborg, men det är åtminstone bättre än i Louisiana så här års. Detta är Gustav just nu, enligt NOAA och det smått fantastiska väder-freeware jag laddat ner från www.grib.us Det lilla programmet kommer att upptäcka Gustavs efterföljare, är det tänkt. Ser ni att det är en till påväg där ute?